Source : nautisme.lefigaro.fr

Des centaines de marinas gigantesques hébergeant les plus gros yachts du monde tel était le fantasme généré par l’explosion des milliardaires et millionnaires chinois. Mais la réalité est plus nuancée…. » C’est vrai qu’il y a eu une explosion des projets de marinas entre 2008 et 2011 confirme Emmanuel Delarue fondateur du cabinet d’architecture et de design NDA Group à Shanghai. Mais les porteurs n’ont pas tous suivi leurs intentions initiales.  » A la fin des années 2000 les projets de marinas représentaient 60% de son activité – son cabinet est à l’origine d’une vingtaine de projets réalisés à Shenzhen Hainan sur des lacs intérieurs à Chengdu et Tianjin et le long de grandes rivières – mais il précise que ce n’est plus vraiment le cas.  » À l’heure actuelle il n’y a que 50 marinas construites en Chine et seulement huit de plus de 200 places sont en activité commente-t-il. Et peu de projets de très grandes marinas sont en cours. Le marché est en attente de la concrétisation des réalisations actuelles.  » Les fabricants de yachts du monde entier restent donc sur leur faim. Surtout qu’une fois les appartements des complexes immobiliers des marinas vendus les pontons eux ne sont souvent qu’à moitié remplis voire totalement laissés à l’abandon.  » Certains ports de plaisance stagnent à cause du manque d’attractivité de la zone ou d’une politique tarifaire dissuasive  » explique le fondateur de NDA Group. Se détendre en mer au soleil une activité insensée pour les Chinois Les Chinois n’ont pas du tout le même rapport au yachting que les Occidentaux. Pour eux partir en mer se détendre au soleil n’est pas considéré comme une occupation sensée. Les plus fortunés utilisent leur yacht pour promener leurs partenaires d’affaires et non pas pour se détendre en famille.  » Cette caractéristique correspond à des valeurs profondes asiatiques qui mettent encore en avant la réussite avant les plaisirs individuels ou familiaux au sens où on l’entend aujourd’hui en Occident  » précise le designer français. Les Chinois voient donc la marina comme un  » objet  » de luxe dans lequel il est de bon ton d’être sans savoir réellement comment l’utiliser. Emmanuel Delarue pense néanmoins que la situation va évoluer. Écoles de navigation régates concours rallyes découvertes sont en plein développement.  » La Chine et l’Asie en général nous demandent d’imaginer ou de réinventer une forme d’initiation à la navigation de plaisance pour les très fortunés mais plus encore pour une population de classe moyenne aisée en énorme développement  » précise-t-il. C’est par ce biais que la plaisance s’étendra à une large clientèle en vraie demande de loisirs.  » Le yachting ne doit pas rester une activité de super riche en Chine. Le designer précise aussi que tous les acteurs du marché vont devoir rapidement s’adapter.