Source : www.lemonde.fr

Se pose inévitablement la question du coût. Si le transport maritime par cargos géants est si monopolistique (90 % des marchandises mondiales ont pris le bateau) c’est à cause de son coût marginal minime. Les tonnages sont tels que l’impact du transport sur le prix d’un produit est presque nul (entre 03 et 16 % du prix final suivant les produits selon Armateurs de France l’organisation professionnelle regroupant les transporteurs maritimes français.)Même sans gazole à payer transporter des aliments sur un bateau à voile avec son équipage et son relativement faible tonnage revient évidemment beaucoup plus cher.  » Mais le coût reste marginal  » assure Guillaume Legrand qui l’estime par exemple entre 120 et 160 euros pour 600 bouteilles de vin. Le surcoût engendré par rapport à un transport classique en camion est donc de l’ordre de 10 à 20 centimes.  » Une bouteille de vin à 610 euros va passer à 630 euros ce n’est pas inabordable non plus  » pense-t-il. Un surcoût d’autant plus acceptable s’il n’est pas appliqué à des produits dont le prix de base est très bas. Sur un café premier prix ajouter 10 ou 15 centimes revient à un fort pourcentage d’augmentation alors que sur une bouteille de rhum vieux le surcoût est moins visible.