Source : www.letelegramme.fr

Beneteau est venu le chercher il y a trois ans. Et depuis le grand constructeur de bateaux ne le lâche plus. L’architecte naval finistérien Tanguy Le Bihan bouscule les lignes acérées du motonautisme.  » Il y a tant à inventer dans le monde du bateau à moteur qui représente plus de 70 % des ventes dans le monde ! « . À 38 ans l’architecte naval installé à Logonna-Daoulas (29) se fait un nom dans le motonautisme. Né dans la voile c’est aujourd’hui dans le monde du bateau à moteur qu’il trace son sillage. La carène de son Beneteau Flyer 6 un day-boat de 625 m fait actuellement sensation au Nautic de Paris (80 bateaux vendus le premier jour). Coque large étrave agressive entrées d’air prononcées. Pour de nouvelles sensations et performances. Le relooking total de ce genre de bateau bouscule les standards insufflés de l’autre côté de l’Atlantique. Fini la carène à papa ! Son dessin a de quoi étonner. Plus large que ses prédécesseurs la carène très fine et très travaillée à l’avant de son Flyer 6 torpille les poncifs d’un motonautisme de plaisance longtemps resté aphone. Fini la ligne et la carène à papa ! Les angles vifs de l’étrave favorisent des passages d’air qui prolongent le planning et la stabilité du bateau à haute vitesse. Plus de largeur mais pas plus d’encombrement dans la mer formée : c’est toute la force de son dessin et de ses convictions. Le Finistérien doit redessiner l’ensemble de la gamme Flyer de chez Beneteau.  » Avec ce genre de carène on vire à plat et on garde une vitesse de pointe hallucinante un peu comme si on conduisait un kart « . Un Flyer 6 équipé d’un moteur de 150 chevaux c’est 39 noeuds assurés sur une mer pas complètement rangée. Pour atteindre cette vitesse il fallait il n’y a pas si longtemps 100 chevaux de plus ! » J’adore partir d’une page blanche. On ignore que le dessin d’une carène de bateau à moteur demande plus de travail que pour un voilier « . Pour une seule carène il peut sortir dix plans de forme. Modéliser tester si possible en bassin ou en réel. La puissance d’un groupe comme Beneteau lui offre ces possibilités de développement. Luxe porteur Il a adoré travailler sur les motor yachts de la marque les Monte Carlo 4 et 5 de 12 et 16 m commercialisés jusqu’à 850.000 € pièce. Dessiner des carènes capables d’aller aussi vite avec de plus en plus d’équipements embarqués.  » Les grandes vedettes que nous dessinons aujourd’hui sont de véritables mini-yachts. C’est un vrai défi d’avoir à imaginer ces carènes capables de supporter autant de poids avec la même vitesse « .Mais ce fondu de planche à voile en rade de Brest qui a beaucoup travaillé autour de bateaux peu gourmands en énergie s’y retrouve-t-il complètement ?  » Sur ces grands bateaux à moteur on travaille aussi sur la consommation. Une carène qui passe mieux et traîne moins d’eau consommera moins de carburant « .Reste à pénétrer les subtilités du motor-yacht haut de gamme.  » J’en apprends les codes et les exigences. Ce n’est pas un marché si étroit que cela. Les chantiers n’ont d’ailleurs jamais autant vendu de gros bateaux à moteur ! La clientèle ne manque pas en France et encore moins en Bretagne. À la différence que les Bretons rechignent encore à s’afficher sur ce genre d’unité qui en impose « … Vedette à foils Tanguy Le Bihan a bien d’autres projets en gestation dont une surprenante coque à moteur de moins de dix mètres équipée de foils. Pour voler au-dessus de l’eau comme les catamarans de l’America’s Cup ! Plus de confort plus de vitesse moins de frottements et donc de consommation.  » Vous verrez bientôt notre incroyable prototy pe ! « . Les plus grandes marques piaffent aussi d’impatience.