Source : nautisme.lefigaro.fr

Vous ne l’avez peut-être pas remarqué mais une catégorie de bateau à moteur connait un succès depuis quelques années. J’entends ici les nombreuses unités de ce type exposées sur les récents salons nautiques d’automne : Cannes La Rochelle Gênes en Italie ou Fort Lauderdale aux Etats-Unis. Non il ne s’agit pas de coques rapides de designs élaborés ou encore moins de concentrés de puissance. D’aspect classique ou moderne ces unités de croisière font le bonheur de nombreux plaisanciers à travers le monde sous le nom de “trawler”. Cet anglicisme rassemble des “bateaux de voyage” en version mono ou multicoque avec des carènes à déplacement ou semi-planantes. La clientèle des trawlers est variée même si tous revendiquent un goût certain pour les voyages au long cours et de très bonnes connaissances en navigation hauturière.Dans les ports je devine à bord de ce type d’unité beaucoup de “voileux” qui considèrent le trawler comme un bateau facile à manœuvrer et idéal pour la croisière en Méditerranée surtout lorsque le dieu Eole n’est pas de la partie.Et si les initiés désignent le chantier Grand Banks comme le digne héritier de cette catégorie (aussi bien en termes de comportement marin que de finition et d’élégance) d’autres constructeurs ont depuis investi ce créneau très porteur. En Asie tout d’abord avec des productions venues de Malaisie de Honk Kong ou de Chine à l’image des gammes Selene ou Adagio. Plus proche de nous les chantiers européens ne sont pas en reste à l’image des unités mixtes “mer-rivière” produites en Europe du nord et dans les pays qui portent une attention au développement durable. Fabriquée en Slovènie la série Greenline à propulsion hybride constitue un très bel exemple avec ses bateaux “star” comme le 33 et le 40 pieds. On parle de 250 bateaux Greenline vendus en moins de quatre ans à travers la planète dont quelques dizaines dans l’Hexagone !En Italie le sacro-saint univers de yachts s’inspire sensiblement de la philosophie des trawlers. Aux salons de Cannes et de Gênes le public a pu admirer les nouveaux et prestigieux Azimut Magellano 43 ou le Wally Ace qui s’appuyent désormais sur des carènes à semi-déplacement… En France Bénéteau s’est engouffré dans la brèche il y a une dizaine d’années avec sa propre gamme de trawlers dotés de carène semi-planante pour de meilleures performances. Près de 20 nœuds en pointe ! Dernier modèle en date : un 50 pieds le Beneteau ST 50. ….