Source : www.lesechos.fr
Le conseil d’administration de la Semidep qui gère le chantier naval de La Ciotat a approuvé cette semaine un plan d’investissement de 100 millions d’euros sur vingt ans destiné à asseoir son leadership dans la réparation l’entretien et la transformation des méga-yachts la catégorie de navires grand format. Avec l’essor des pays émergents leur nombre a quasiment quadruplé depuis les années 1980 et presque 3.000 naviguent aujourd’hui dans l’Ouest méditerranéen selon le cluster Riviera Yachting Network qui réunit plus de 80 entreprises du secteur. Leur marché est juteux (728 millions d’euros par an) et il est en hausse sur les segments le plus haut de gamme : plus de 400 navires grand format sont en construction dont la moitié sont des géants qui peuvent mesurer jusqu’à 180 mètres de long. Ils consacrent en moyenne 10 % du prix d’acquisition pour leur maintenance annuelle. » Concurrence malsaine » Sur le littoral en quête d’opportunités de reconversion d’anciens chantiers la réussite de La Ciotat fait école. L’ancienne base navale de Saint-Mandrier fermée en 2003 va accueillir d’ici à l’été 2014 un nouveau site dédié à la réparation et à la maintenance de navires de grande plaisance. Le projet est porté par le chantier varois International Marine Service filiale de Nepteam également propriétaire du chantier girondin Couach. Il pourra accueillir une cinquantaine de yachts jusqu’à 55 mètres de longueur. L’an passé DCNS s’est lancé sur le marché du yachting en s’associant à Other Angle Yachting une référence dans le domaine de la grande plaisance pour proposer » une offre complète de prestations et de services » dans des installations hors normes. En avril le conseil de surveillance du Grand Port maritime de Marseille a acté le principe de développement » d’une activité de grande plaisance sur les plans d’eau entourant le J1 » un morceau de littoral historiquement dédié au trafic de marchandises puis de passagers. Cinq quais sont concernés par ce projet de 400 millions d’euros comprenant le réaménagement des hangars et des 900 mètres de linéaires qui pourront accueillir de grands voiliers à quille profonde et une quinzaine de méga-yachts. Le programme intéresse au premier chef le Chantier Naval de Marseille. Des ambitions qui irritent le maire UMP de La Ciotat Patrick Boré : » Il s’installe une concurrence malsaine à l’échelle de la métropole marseillaise estime-t-il. Nous nous sommes battus pour créer et développer cette filière sur les ruines de l’ancien chantier de la Normed. Cette reconversion est encore fragile et ne supportera pas le trop-plein. » Une table ronde régionale sur le thème est prévue avant la fin de l’année. A l’ordre du jour : l’élaboration d’un schéma régional de la réparation navale pour prévenir la dispersion des moyens.Paul Molga